这款机型面向船舶驾驶台、通信/导航设备、甲板控制与小型自动化系统等关键负载，采用在线双变换拓扑，输入异常时仍能持续输出纯净正弦波电源，确保雷达、ECDIS、VDR、对讲系统与工控主机在浪涌、下陷、谐波干扰及频率漂移条件下稳定运行。整机主板、风道与关键连接件进行加固与防护涂覆，适配盐雾、潮湿与温差环境，满足海工场景对长期可靠性的要求。

核心优势

• 真正连续隔离保护：整机始终在线变换，电压/频率稳压，瞬态切换无感知，适合对电源质量极为敏感的导航与通信设备。

• 功率密度高、VA= W：同体积输出功率更高，机柜占用少；同等VA 评级下可多带服务器/交换机负载。

• 电池寿命管理：三段式智能充电与温补策略，降低硫酸盐化与过充风险，显著延长电池使用年限；支持热插拔电池包，实现不停电维护。

• 弹性扩容续航：可外接多组电池包以获得长延时（例如值班模式、靠港/抛锚时的低负载长备），支持后期按需叠加。

• 可视化与远程管理：前面板图形化液晶屏显示输入/输出、电池、告警与能耗；标配 USB/串口，预留通信扩展槽位，便于接入以太网、Modbus/干接点等多种监控体系。

• 船用场景友好：低噪声、前进风前出风或前进风侧出风的风道设计（按机型），便于封闭机柜及驾驶台台体内散热；机械强度更高，抗振动与配线固定更可靠。

• 维护与可用性：内置电子/维修旁路（依机型/选件），现场更换电池与风扇无需长时间停机；事件日志便于运维追溯。

电气与适配

• 宽广输入电压/频率自适应范围，兼容岸电/发电机波动；具备功率因数校正，降低对配电与发电机的冲击。

• 输出端提供多组可编程插座（按机型含 C13/C19 组合），可分组启停与负载分级，优先保障核心设备供电。

• 支持一键远程开/关机、远程紧急断电（EPO）与告警继电器，轻松对接船舶综合监控或上位系统。

典型应用方案

• 驾驶台：UPS 置于台体或19″机柜，核心负载（ECDIS、GPS、AIS、对讲网关、交换机）接入可编程插座组；电池按 30–90 分钟选配。

• 机舱与通信间：为 PLC、交换机、串口服务器与控制面板集中供电，设置分组延时上电，避免冲击。

• 小型岸接系统：停靠期间承担核心 IT/监控设备短延时备电，结合 SNMP/Modbus 接入现有 EMS/AMS。

安装与运维要点

• 机柜内预留前后维护与散热空间；海上环境建议加装防振托盘或加固滑轨。

• 选配带熔丝/滤波的船用输入单元与接地铜排，优先采用阻燃低烟电缆与金属管路敷设。

• 电池箱与主机分层固定，避开高温与直射；定期执行电池自检与均衡充电。

• 与岸基/船载监控平台联动：通过网管卡或 Modbus 网关实现状态上传、事件告警与能耗统计。

可选件与扩展

• 网管/SNMP、Modbus/干接点通讯卡；外置电池包（带快速连接线）；输入滤波/船用附件包；旁路开关箱；温度传感器等。

与普通商用 UPS 的差异要点（用于客户沟通）

• 设计冗余更强、板卡涂覆、防盐雾与抗振动处理；

• 宽输入与频率自适应，适合岸电/发电机切换；

• 更细粒度的插座分组与能耗计量，方便值班用电管理；

• 维护旁路与热插拔部件，缩短停机时间。

选型建议（1.5–3kW 档）

• 以总功率×1.2做容量裕量，导航/通信类建议**≥20–30 分钟**备电；

• 若需长延时（>2 小时），优先选外置电池包并校核机柜承重与散热；

• 需远程集中监控的场景，建议标配网管卡并规划统一 IP/网段与告警策略。

常见问答

• Q：发电机频率轻微漂移会影响供电吗？
  A：在线双变换将输出与输入解耦，负载侧保持固定频率与电压。

• Q：能否不停电更换电池？
  A：支持热插拔，更换前确保旁路正常、负载不超过额定。

• Q：如何做多台集中监控？
  A：每台装网管卡并入交换机，NMS/船舶 AMS 统一采集；也可用串口/Modbus 汇聚到上位机。